Autel MaxiSYS MS919 2025 FR

• Identification de l'unité de commande
• Lecture des codes d'erreur de toutes les unités de commande
• Effacement des codes d'erreur de toutes les unités de commande
• Affichage des données en temps réel
• Tests actifs
• Adaptation
• Codage
• Codage en ligne

Fonctions de service

• Réinitialisation des intervalles d'entretien
• Purge de l'ABS
• Codage des injecteurs
• Réinitialisation du capteur d'angle du volant
• Réinitialisation des adaptations de la transmission automatique
• Enregistrement de la batterie
• Réinitialisation du TPMS
• Manipulation du frein de stationnement électrique
• Réglages de base de l'accélérateur
• Calibrage de la suspension pneumatique
• Purge du liquide de refroidissement
• Réglage des portes et des vitres
• Calibrage des phares adaptatifs
• Réinitialisation de l'adBlue
• Réinitialisation du capteur NOx
• Réinitialisation du système Start/Stop
• Remplacement et régénération du GPF
• Remplacement et régénération du DPF, et bien plus encore...

Fonctions OBD-II

• Lecture des codes d'erreur du moteur - P0, P2, P3, U0 et codes spécifiques au constructeur P1, P3, U1 - erreurs permanentes et temporaires
• Effacement des codes d'erreur du moteur
• Extinction du témoin d'émission (MIL)
• Données moteur en temps réel
• Données moteur en mode freeze frame
• Test de préparation I/M
• Test du capteur lambda
• Test du système EVAP
• Test de la batterie
• Affichage des informations du véhicule (VIN, CVN et plus encore)
• Base de données des codes d'erreur OBD-II
• Prise en charge de la plupart des modes de test OBD-II, y compris les protocoles CAN, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW et J1850 PWM

Nouveau Autel MaxiFlash VCMI (interface de communication véhicule 5 en 1)

Le VCI fonctionne non seulement comme un adaptateur pour outil de diagnostic, mais offre également les fonctions d'un oscilloscope à 4 canaux, d'un générateur de formes d'onde, d'un multimètre et d'un testeur CAN BUS.

• Plus avancé que le J2534 : grâce à ses 3 protocoles de diagnostic (D-PDU/SAE J2534/RP1210), Ultra peut fonctionner avec davantage d'outils de diagnostic OEM et diagnostiquer et programmer plus de véhicules que les outils de programmation J2534.
• Communication VCI : double mode Wi-Fi, l'un pour connecter la tablette au VCI, l'autre pour connecter la tablette à Internet pour la mise à jour du logiciel et le navigateur. Vitesse de transmission plus rapide, plus stable et meilleure capacité anti-interférence (équivalente à la communication USB), portée de communication atteignant 50 m et vitesse de diagnostic augmentée de 30 %.
• Oscilloscope ultra-précis : oscilloscope intégré avec une bande passante supérieure de 20 MHz, une vitesse de transmission pouvant atteindre un taux d'échantillonnage de 80 ms/s, une acquisition précise des formes d'onde, couvrant une gamme inégalée de véhicules. Mémoire de 32 Mo pour les signaux complexes, permettant l'amplification et la lecture des formes d'onde, prenant en charge les déclencheurs de front avancés et les déclencheurs d'impulsion.
• Générateur de formes d'onde : produit des signaux électriques et analyse les performances du matériel du véhicule en faisant varier les fréquences de différentes formes d'onde. Autel MaxiSys Ultra dispose d'un grand nombre de cas prédéfinis dans le cloud, notamment le schéma de câblage des formes d'onde de divers capteurs et actionneurs du véhicule, la forme d'onde de référence, l'analyse des formes d'onde, l'analyse des codes d'erreur, le réglage intelligent des formes d'onde en un clic, etc.
• Multimètre : Aucun outil multimètre supplémentaire n'est nécessaire. Grâce au connecteur VCMI, vous pouvez mesurer la tension, le courant et la résistance en un seul clic.
• Vérification du signal OBD CAN : En détectant le signal de l'interface OBD, vous pouvez vérifier si l'état de la communication est normal ou non.

Codage et programmation avancés

Avec MaxiSYS MS919, il est possible d'effectuer toutes les procédures de diagnostic qui, jusqu'à présent, ne pouvaient être réalisées que par des stations-service agréées, telles que le codage et la programmation.

• Codage - également appelé programme d'apprentissage, programme de composants ou simplement codage de l'unité, il est utilisé pour reprogrammer les données adaptatives des modules de contrôle du véhicule après des réparations ou des remplacements de pièces du véhicule.
• Programmation - télécharge la dernière version du logiciel à partir de la base de données du serveur en ligne via un accès Internet (cette procédure est effectuée automatiquement lorsque la tablette est connectée à Internet, il n'est donc pas nécessaire de vérifier vous-même les mises à jour logicielles) et reprogramme la dernière version dans l'ECU du véhicule.

MaxiSYS MS919 peut vous aider à résoudre tous les problèmes mentionnés ci-dessus. Grâce aux protocoles D-PDU, SAE J2534 et RP1210, l'outil de diagnostic automatique MaxiSYS MS919 permet de diagnostiquer, de coder et de programmer un plus grand nombre de véhicules particuliers et utilitaires, de manière beaucoup plus avancée que les outils de programmation J2534.

• Programmation et codage en ligne de l'ECU sans connecteurs spéciaux pour BMW (châssis F et G) ;
• Programmation en ligne de l'ECU pour les nouveaux châssis Benz (204, 212, 207, 463, etc.) ; SCN en ligne pour Benz (222, 212, 204, 205, etc.) ;
• Codage en ligne de l'ECU pour Volkswagen, Audi, Porsche, Renault, etc. ;
• Programmation et codage de l'ECU pour GM, Ford, Chrysler, Volvo, Land Rover, Jaguar, etc. ;
• Le module VCI prend également en charge divers protocoles de bus courants pour véhicules, par exemple : KPW, CAN, CAN-FD, DoIP, etc. En ce qui concerne le CAN-FD, sa vitesse de transmission est 14 fois plus rapide que celle du CAN.